Cloison de séparation Nissan Primastar
La cloison de séparation Nissan Primastar Polystra est un arrêt de charge monobloc en composites, usiné aux cotes exactes du véhicule. Elle isole la cabine conducteur du volume de chargement, se monte en 1 heure et ne demande aucune retouche. Les grands fourgons sont les plus exigeants en matière de séparation : le volume de chargement y est tel que la cabine devient impossible à chauffer correctement sans cloison.
La cloison Primastar en bref
- Conception : monobloc et étanche, sans assemblage ni jonction
- Matière : composites polyester — résine, gelcoat et fibre de verre
- Versions : pleine, vitre fixe ou vitre coulissante
- Montage : 1 heure, livrée percée avec kit et notice
- Fabrication : française, en direct fabricant sans intermédiaire
Pourquoi installer une cloison de séparation sur un Primastar ?
Sur un véhicule de cette taille, le gain thermique est immédiat et mesurable : la cabine monte en température en quelques minutes au lieu de plusieurs dizaines. Sur des tournées avec arrêts fréquents, la différence se sent tous les jours.
- Sécurité : la cloison fait office d'arrêt de charge et protège les occupants de la cabine en cas de freinage d'urgence ou de choc.
- Isolation phonique : les bruits du compartiment de chargement ne remontent plus dans l'habitacle.
- Isolation thermique : le volume à chauffer ou à climatiser est réduit à la seule cabine.
- Isolation olfactive : plus d'odeurs ni de matières volatiles en provenance de la zone de chargement.
- Propreté : fin des transferts de poussières et de matières vers la cabine.
Caractéristiques techniques de la cloison de séparation Nissan Primastar
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Type | Monobloc, étanche, sans assemblage ni jonction |
| Matériau | Composites / polyester : résine, gelcoat et fibre de verre |
| Finition côté conducteur | Flockage aspect moquette gris foncé |
| Finition côté chargement | Gelcoat blanc teinté dans la masse, traité anti-UV |
| Résistance | Surface lavable, résistante aux rayures, à l'acétone, à l'essence et au gasoil |
| Vitre fixe | L1200 x H285 |
| Vitre coulissante | L1200 x H300 |
| Passage utile | L350 x H300 |
| Temps de montage | 1 heure |
| Véhicule | Nissan Primastar |
Trois versions au choix
Cloison pleine, sans vitre
La configuration la plus simple et la plus économique. Isolation maximale, aucune visibilité vers l'arrière.
Cloison avec vitre fixe — L1200 x H285
Conserve un visuel sur le chargement et vers l'extérieur, utile en manœuvre sur les véhicules vitrés latéralement.
Cloison avec vitre coulissante — L1200 x H300, passage utile L350 x H300
Tous les avantages de la vitre fixe, plus la possibilité de passer des chargements de grande longueur — tuyaux, tasseaux, échelles — de créer une aération supplémentaire ou de communiquer avec l'espace de chargement.
Montage de la cloison sur Nissan Primastar
La cloison est usinée à la configuration précise de votre véhicule : aucune retouche à prévoir. Elle est livrée percée, avec son kit et sa notice de montage.
- Temps de montage moyen : 1 heure.
- Compatibilité : pose compatible avec les planchers pour fourgon utilitaire du marché.
Informations nécessaires pour votre devis
La cloison étant propre à chaque configuration, nous avons besoin des éléments suivants :
- Marque et modèle
- Date de 1re mise en circulation
- Nombre de places assises (2 ou 3)
- Nombre de portes latérales : aucune, 1 porte latérale droite, ou 2 portes
- Hauteur du véhicule (H1, H2 ou H3)
- Configuration d'origine : véhicule ouvert — échelle ou cloison grillagée derrière le chauffeur — ou véhicule fermé avec cloison métallique constructeur
Questions fréquentes sur la cloison Primastar
Puis-je transporter des charges longues malgré la cloison ?
Oui, en choisissant la version à vitre coulissante : son passage utile de L350 x H300 permet de faire passer tuyaux, tasseaux ou échelles depuis la zone de chargement.
Combien de temps prend le montage ?
1 heure en moyenne. La cloison arrive usinée à votre configuration et déjà percée, avec kit et notice.
La cloison améliore-t-elle vraiment le chauffage ?
Nettement, et d'autant plus que le véhicule est grand. Sans cloison, le chauffage réchauffe l'ensemble du volume ; avec, il ne traite plus que la cabine.
La cloison existe-t-elle pour les différentes hauteurs de toit ?
Oui. Précisez la hauteur du véhicule (H1, H2 ou H3) dans votre demande de devis : la cloison est usinée à cette configuration.
Faut-il retoucher la cloison à la pose ?
Non. Elle est usinée à la configuration exacte de votre véhicule et livrée percée, avec son kit et sa notice de montage.
La cloison est-elle compatible avec un plancher de protection ?
Oui, la pose est compatible avec les planchers pour fourgon utilitaire disponibles sur le marché.
Que faut-il pour une étanchéité parfaite ?
Pour le transport de matières sensibles, nous recommandons la pose d'un joint silicone sur le pourtour de la cloison.
Polystra, fabricant français de cloisons de séparation
Polystra Automotive conçoit et fabrique ses cloisons de séparation pour véhicules utilitaires en France, sans intermédiaire. Notre gamme couvre les utilitaires Nissan, du Townstar à l'Interstar.
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