Cloison de séparation Renault Express Van
La cloison de séparation Renault Express Van Polystra est un arrêt de charge monobloc en composites, usiné aux cotes exactes du véhicule. Elle isole la cabine conducteur du volume de chargement, se monte en 1 heure et ne demande aucune retouche. Les fourgons compacts sont le cœur du marché utilitaire : assez grands pour du matériel encombrant, assez maniables pour la ville. Ils passent leur journée en tournée, avec des arrêts fréquents.
La cloison Express Van en bref
- Conception : monobloc et étanche, sans assemblage ni jonction
- Matière : composites polyester — résine, gelcoat et fibre de verre
- Versions : pleine, vitre fixe ou vitre coulissante
- Option : trappe de visite
- Montage : 1 heure, livrée percée avec kit et notice
- Fabrication : française, en direct fabricant sans intermédiaire
Pourquoi installer une cloison de séparation sur un Express Van ?
Sur ce type d'usage, le conducteur passe des heures au volant avec un chargement qui bouge derrière lui. La cloison arrête le bruit, retient la charge en cas de freinage, et sépare la cabine des poussières du compartiment arrière.
- Sécurité : la cloison fait office d'arrêt de charge et protège les occupants de la cabine en cas de freinage d'urgence ou de choc.
- Isolation phonique : les bruits du compartiment de chargement ne remontent plus dans l'habitacle.
- Isolation thermique : le volume à chauffer ou à climatiser est réduit à la seule cabine.
- Isolation olfactive : plus d'odeurs ni de matières volatiles en provenance de la zone de chargement.
- Propreté : fin des transferts de poussières et de matières vers la cabine.
Caractéristiques techniques de la cloison de séparation Renault Express Van
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Type | Monobloc, étanche, sans assemblage ni jonction |
| Matériau | Composites / polyester : résine, gelcoat et fibre de verre |
| Finition côté conducteur | Flockage aspect moquette gris foncé |
| Finition côté chargement | Gelcoat blanc teinté dans la masse, traité anti-UV |
| Résistance | Surface lavable, résistante aux rayures, à l'acétone, à l'essence et au gasoil |
| Vitre fixe | L920 x H250 |
| Vitre coulissante | L935 x H260 |
| Passage utile | L255 x H260 |
| Temps de montage | 1 heure |
| Véhicule | Renault Express Van |
Trois versions au choix, plus une option chargement long
Cloison pleine, sans vitre
La configuration la plus simple et la plus économique. Isolation maximale, aucune visibilité vers l'arrière.
Cloison avec vitre fixe — L920 x H250
Conserve un visuel sur le chargement et vers l'extérieur, utile en manœuvre sur les véhicules vitrés latéralement.
Cloison avec vitre coulissante — L935 x H260, passage utile L255 x H260
Tous les avantages de la vitre fixe, plus la possibilité de passer des chargements de grande longueur — tuyaux, tasseaux, échelles — de créer une aération supplémentaire ou de communiquer avec l'espace de chargement.
Option trappe de visite
Cette trappe permet de charger des éléments longs en conservant toute la longueur utile du fourgon, jusqu'au tableau de bord.
Montage de la cloison sur Renault Express Van
La cloison est usinée à la configuration précise de votre véhicule : aucune retouche à prévoir. Elle est livrée percée, avec son kit et sa notice de montage.
- Temps de montage moyen : 1 heure.
- Compatibilité : pose compatible avec les planchers pour fourgon utilitaire du marché.
Informations nécessaires pour votre devis
La cloison étant propre à chaque configuration, nous avons besoin des éléments suivants :
- Marque et modèle
- Date de 1re mise en circulation
- Nombre de places assises (2 ou 3)
- Nombre de portes latérales : aucune, 1 porte latérale droite, ou 2 portes
- Hauteur du véhicule (H1, H2 ou H3)
- Configuration d'origine : véhicule ouvert — échelle ou cloison grillagée derrière le chauffeur — ou véhicule fermé avec cloison métallique constructeur
Questions fréquentes sur la cloison Express Van
À quoi sert l'option trappe de visite ?
Elle ouvre un passage vers la cabine, ce qui permet de charger des éléments longs jusqu'au tableau de bord sans perdre de longueur utile.
Puis-je transporter des charges longues malgré la cloison ?
Oui, en choisissant la version à vitre coulissante : son passage utile de L255 x H260 permet de faire passer tuyaux, tasseaux ou échelles depuis la zone de chargement.
Combien de temps prend le montage ?
1 heure en moyenne. La cloison arrive usinée à votre configuration et déjà percée, avec kit et notice.
Combien de places la cloison laisse-t-elle en cabine ?
Elle est usinée selon la configuration du véhicule : 2 ou 3 places. Précisez le nombre de places assises dans votre demande de devis.
La cloison gêne-t-elle le recul du siège conducteur ?
Non, elle est développée aux cotes du véhicule et respecte le débattement des sièges d'origine.
Quelle finition de chaque côté ?
Côté conducteur, un flockage aspect moquette gris foncé qui s'harmonise avec l'habitacle. Côté chargement, un gelcoat blanc teinté dans la masse et traité anti-UV, lavable et résistant aux rayures.
La cloison résiste-t-elle aux produits chimiques ?
Oui. La face chargement résiste aux produits corrosifs comme l'acétone, l'essence et le gasoil, et se nettoie sans s'altérer.
Faut-il retoucher la cloison à la pose ?
Non. Elle est usinée à la configuration exacte de votre véhicule et livrée percée, avec son kit et sa notice de montage.
Polystra, fabricant français de cloisons de séparation
Polystra Automotive conçoit et fabrique ses cloisons de séparation pour véhicules utilitaires en France, sans intermédiaire. Notre gamme couvre les utilitaires Renault, du Kangoo au Master.
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